Guvernul Bolojan anunță introducerea unei noi taxe auto din iulie 2025. Până la 1.900 de lei anual. Ce prevede noul sistem de impozitare

Începând cu luna iulie 2025, proprietarii de autovehicule vechi din România vor fi obligați să achite o nouă taxă auto pentru emisii poluante, conform unei reglementări introduse de Guvernul condus de Ilie Bolojan. Această inițiativă face parte din angajamentele asumate de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) și se va aplica atât persoanelor fizice, cât și firmelor din domeniul transporturilor.

Nou sistem de impozitare auto în 2025: ce schimbări aduce

Potrivit anunțului făcut de ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, noua ecotaxă va fi aplicată progresiv și va lua în considerare mai mulți indicatori: clasa de emisii (norma Euro), vechimea autovehiculului și cantitatea de emisii poluante. Taxa va fi compusă din două părți: una achitată la momentul înmatriculării și alta anuală, care va fi inclusă în impozitul auto existent.

“Există și jaloane sensibile politic. Un exemplu este ecotaxa pe mijloacele de transport. Ea privește atât impozitarea persoanelor private, cât și a transportatorilor. Avem niște scenarii cât poate să fie această rovinietă și taxa pe transporturile grele. Prim-ministrul a fost ferm, trebuie făcută până la data D și vă pot spune foarte clar că în iulie 2025 ar trebui să apară ordinul de ministru pentru stabilirea tarifelor pe autovehiculele grele, iar modificările Codului fiscal vor include și ecotaxa”, a declarat ministrul Dragoș Pâslaru.

Impozite anuale de până la 1.900 de lei pentru vehicule Euro 2 și inferioare

Printre ideile luate în calcul de autorități și specialiști se numără majorarea semnificativă a impozitelor pentru mașinile vechi. Mihai Bordeanu, directorul general al Automobile Dacia, a subliniat că vehiculele mai vechi de două decenii ar trebui să suporte taxe mai mari pentru a accelera procesul de reînnoire a parcului auto românesc.

“Trebuie să avem curajul să descurajăm utilizarea rablelor. Fără un impozit semnificativ, parcul auto nu se va reînnoi”, a afirmat acesta într-o conferință dedicată decarbonizării transportului, potrivit ziaruldeiasi.ro.

Datele actuale arată că proprietarii de mașini cu norma de poluare Euro 2 sau mai jos ar putea plăti anual între 1.750 și 1.900 de lei, în funcție de capacitatea motorului și de anul de fabricație.

TollRo – sistemul care va înlocui rovinieta pentru camioane și vehicule comerciale

Pentru transportul de marfă, autoritățile pregătesc un sistem de taxare nou, denumit TollRo, menit să înlocuiască actuala rovinietă. Acesta va calcula tarifele în funcție de distanțele parcurse, nivelul emisiilor de CO₂ și clasa Euro a fiecărui vehicul.

Tarifele estimate se situează între 0,04 și 0,15 euro pe kilometru pentru camioane, ceea ce presupune costuri semnificativ mai mari față de cele actuale. De exemplu, un vehicul Euro 3 folosit zilnic pentru transport regional ar putea genera anual cheltuieli de până la 5.000 de lei.

Mecanismul TollRo va avea două componente: o taxă anuală fixă, determinată de greutatea și tipul vehiculului, și o taxă variabilă, calculată per kilometru în funcție de poluare. Camioanele și vehiculele comerciale sub 3,5 tone ar putea ajunge să plătească între 1.500 și 2.000 de lei pe an.

Efectele asupra populației: șoferii cu venituri reduse, cei mai vulnerabili

Schimbările legislative vor avea un impact serios asupra celor cu venituri mici, care de cele mai multe ori conduc autovehicule vechi și poluante. În special în zonele rurale, mașinile mai vechi de 15-20 de ani sunt încă utilizate zilnic pentru deplasări.

Taxa anuală estimată între 1.750 și 1.900 de lei va reprezenta o povară financiară semnificativă pentru multe familii. La aceasta se pot adăuga cheltuieli pentru inspecțiile tehnice periodice, eventualele reparații sau chiar costuri de reînmatriculare, în funcție de noile prevederi fiscale.

Reprezentanții transportatorilor atrag atenția că noile măsuri vor duce și la creșteri de prețuri la bunuri și servicii. Costurile suplimentare suportate de firmele de transport vor fi reflectate în prețurile finale, cu majorări estimate între 5 și 10%.

Autoritățile justifică introducerea noii taxe prin nevoia de a îndeplini obiectivele de mediu impuse de Uniunea Europeană și de a accesa fondurile din PNRR. În lipsa acestor reforme, România riscă să piardă miliarde de euro alocate pentru modernizarea țării.

Totodată, reducerea emisiilor în sectorul transporturilor este o condiție esențială pentru ca Guvernul să poată primi finanțările destinate dezvoltării infrastructurii, educației și sănătății. Sumele estimate care depind de aceste reforme se ridică la aproximativ 7,8 miliarde de euro.