Știrea momentului în România. Taxa de 1900 de lei pentru posesorii de mașini vechi ar afecta 4 milioane de români

Descurajarea achiziției și deținerea de mașini vechi reprezintă dezideratul propunerilor privind taxarea și impozitarea automobilelor din România, care se regăsesc într-un proiect realizat de Dacia împreună cu specialiști în taxe și impozite. Directorul general al uzinei a explicat, pentru PROFIT.ro, cât vor putea plăti cei cu mașini poluante.

Un proiect privind taxarea și impozitarea automobilelor din România, realizat de Dacia împreună cu specialiști în taxe și impozite, încearcă să descurajeze achiziția și deținerea de mașini vechi, poluante. Pentru o mașină Euro 2, în prezent impozitul este de 117 lei, dar în noul proiect, proprietarul unei asemenea mașini ar putea plăti 1.900 lei.

Impozitul propus poate crește gradual, în funcție de normele de poluare și de emisiile de CO2, sugerează Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head Romania și director general al uzinei Automobile Dacia.

Proiectul are în vedere Principiul „Poluezi, plătești!”

Un interviu exclusiv realizat de Profit.ro cu Mihai Bordeanu, director general Dacia, arată cât vor putea plăti, în perioada următoare, cei peste 4 milioane de români care au mașini mai vechi de 20 de ani. Asta dacă proiectul va ajunge să fie acceptat și pus în practică.

Câteva exemple de calcul, prezentate de Mihai Bordeanu, lasă de înțeles că impozitul propus poate crește gradual în funcție de normele de poluare și de emisiile de CO2, care sunt două lucruri diferite.

Dacă pentru o mașină Euro 6 de ultimă generație, cu emisii reduse de CO2, la o cilindree (capacitate cilindrica a motorului) de la 1 la 1.000, creșterea ar fi de la 35 la 37 de lei, în cazul unei mașini Euro 2, situația se schimbă: proprietarul plătește acum un impozit de 117 lei, iar potrivit proiectului, ar avea de plătit 1.900 lei.

„Aș vrea să insistăm pe algoritm și pe principiul ăsta. Evident că va fi gradual. Eu am dat cel mai rău caz – Euro 2, pot să fie Euro 3, poate fi Euro 4, poate să fie Euro 5, poate să emită 200 g și așa mai departe, calculul făcut cumva matriceal”, explică Mihai Bordeanu.

Directorul Dacia explică, pentru sursa citată, la ce sumă se va ajunge în cazul unei mașini foarte mari și foarte poluante:

„Vei plăti până la 500 lei pe an. Nu sunt sume clare, o spun încă o dată. Sistemul ăsta a propus nu o revoluție a taxării, nu bagă mâna în buzunarul românilor”.

Directorul Dacia indică și când ar putea fi implementate, cel mai devreme, propunerile, în cazul în care proiectul va fi aprobat: 1 ianuarie 2026.

Mihai Bordeanu amintește că fostul ministrul al Mediului Tanczos Barna, aflat acum la conducerea Ministerului Finanțelor, este la curent cu proiectul propus de Dacia, dar că propunerile urmează să fie reexplicate.